The EJ200 jet engine produced by the European engine consortium sits on a test bed at a Rolls-Royce facility in Bristol, United Kingdom, in this undated file photo. The engine powering the Eurofighter Typhoon fighter aircraft has a thrust of about 20,000 pounds with reheat. Rolls-Royce believes the turbofan engine can successfully power the KF-X fighter jet and the T-50 supersonic trainer jet. / Courtesy of Rolls-Royce |
UK-led Global Engine Giant Seeks Broader Ties With Korea
By Jung Sung-ki
Korea Times Correspondent
 BRISTOL & DERBY, United Kingdom ― When it comes to fighter aircraft or warships, ordinary people, in general, first think of their design, speed and armament. At least for experts and operators, however, the engine is the most important part, as it accounts for about 30 to 40 percent of the performance.
Due to super-sophisticated engine technologies, just a couple of companies in the world are able to build and provide engines, and Rolls-Royce, the U.K.-led global power systems provider, is among the few engine developers but referred to as a producer of the most ``luxury'' but cost-effective engine systems.
``Rolls-Royce has developed an excellent track record for delivering a tailored range of through-life support contracts that increase the availability of engines to customers while also reducing their costs,'' Paul Perera, director of strategy and future programs of Rolls-Royce Defense Aerospace, told The Korea Times in his Bristol office earlier this month.
``This is achieved by sharing the risks and rewards of long-term service agreements which also bring the benefits of predictable support budgets,'' he said.
The engine manufacturer has an installed base of approximately 20,000 engines in service with 160 customers in 103 countries. It is the world's number two defense aero engine company with the largest customer base and over a quarter of the world's installed military engines.
The company offers engines in all key market sectors ― combat, transport, helicopters, trainers, patrol, maritime and reconnaissance.
Its extensive global footprint includes 84 percent of revenue from non-U.K. customers in 150 countries; 35 percent of research and technology investment outside the U.K.; 42 percent of employees based outside the U.K.; manufacturing locations in 20 countries; and 42 percent of major new product development expenditure outside the U.K. over the past five years.
``Rolls-Royce Defense is number two in the world and number one in Europe for military engines and our products and services are highly competitive on the global marketplace,'' said Nick Britton, a Rolls-Royce communications manager.
He said Rolls-Royce engines are designed to incorporate world-leading technologies that bring customers real benefits in terms of improved fuel efficiency and reduced life-cycle costs.
``In addition, we are also using new technologies and techniques in our services business to ensure that customers keep engines on-wing as long as possible, so reducing their maintenance costs," said Britton.
Power for New Korean Aircraft
The company, which has already developed a solid partnership with Korean customers by powering over 300 aircraft in Korea with over 500 engines in service with Korean airliners, military services and government agencies, unveiled a few options to power Korea's new aircraft.
For the ROK Air Force in pursuit of introducing high-end aircraft but under pressure from the defense budget, Rolls-Royce power systems will be able to provide engines to help ensure longer, cost-saving air operations, said Richard Barton, senior vice president of customer business improvement at the company.
``We view Korea as a very exciting market with exciting future programs, such as the KF-X and the Korea Attack Helicopter (KAH) which offer opportunities for Rolls Royce, and an industrial base that has a high level of capability and technology development,'' he said. ``We are looking at how we may develop technologies with Korean organizations and further expand our presence in-country.''
The company is offering to equip the T-50 Golden Eagle supersonic trainer jet and the KF-X fighter aircraft with its EJ200 engine, the power behind the Eurofighter Typhoon now in service with the air forces of Germany, Spain, Italy, the U.K. and Austria.
Rolls-Royce is a 37 percent partner in Eurojet, the European engine consortium that produces the EJ200. The Eurofighter Typhoon is Europe's biggest-ever military aviation program with about 700 aircraft under contract with the five European nations and Saudi Arabia.
A two-spool turbofan with modular construction for ease of maintenance and support, the EJ200 can produce a maximum thrust of around 20,000 pounds with afterburner.
The KF-X effort aims to create a homegrown fighter aircraft to replace an aging fleet of F-4s and F-5s.
Following a six-month feasibility study by the Weapons Systems Concept Development and Application Research Center of Konkuk University in Seoul, the Defense Acquisition Program Administration (DAPA) concluded earlier this month that building an F-16-class fighter would be viable economically and technically.
The feasibility study calls for developing an aircraft on par with the F-16 Block 50. It prefers a total thrust of 36,000-40,000 pounds powered by twin engines, with internal fuel and weapons load.
The center considers either the EJ200 or the F404-GE-102 built by General Electric as the option powering the KF-X aircraft, according to sources.
The long-delayed KF-X project is expected to start next year as lawmakers from the ruling and opposition parties agreed to set aside about 14 billion won ($1.2 million) next year for initial exploratory development of the homegrown combat aircraft.
``The EJ200's performance and reliability could make it of potential interest for a number of other aircraft in addition to its current application in the Eurofighter Typhoon. These could include a number of single engine aircraft options, such as the T-50, and other future aircraft, such as the KF-X,'' Barton said. ``Rolls-Royce is supporting Eurojet in its efforts to market the EJ200 to potential customers in Korea and elsewhere.''
The company has been discussing the EJ200 integration into the Korean aircraft with the DAPA, he noted.
Alexander W. Jun, regional director of Rolls-Royce Korea, said a modified T-50 model with the integration of the European power system, in particular, would help propel its potential sales to European nations by capitalizing on his firm's strong customer base on the European continent.
He also said with the EJ200, the performances of the T-50 could be upgraded to a greater extent beyond the current level tuned into the F-16 capabilities under an agreement between Korea Aerospace Industries (KAI) and Lockheed Martin of the United States.
KAI, the developer of the T-50 trainer jet and potential main developer of the KF-X jet, responded to the Rolls-Royce overture positively.
``The integration of the EJ200 into the T-50 would be a feasible option, absolutely, for an advanced attack version or on the assumption that we would sell the trainer to European countries,'' said a KAI official.
Besides European nations, if other potential customers, such as the U.S. Air Force (USAF), want a more advanced T-50, then KAI would also able to integrate the European engine into the Golden Eagle, he said.
The T-50 is competing for trainer deals in Singapore, the United States, Poland and Iraq among others. Of them, the U.S. competition is expected to shape the future of the trainer market. The USAF is looking to replace its aging T-38s and requires entry into service in 2017.
More Opportunities
Rolls-Royce forecast more business in Korea in the coming years as South Korea puts a priority on equipping its armed forces with high-tech air and naval weapons systems under the Defense Reform 2020 package.
Key programs would include the CTS800 engine for the KAH program designed to build more than 200 indigenous attack helicopters, and Lynx anti-submarine helicopters; the Trent 700 for air-to-air refueling tankers; the AE 2100 for C-130J transport aircraft; and the AE 3007 for Global Hawk unmanned aerial vehicles.
In the naval sector in Korea, the company is seeking to expand cooperation with the Korean industry to provide ship design, power and propulsion solutions, including the MT-30 gas turbine, for the second batch of FFX next-generation frigates; Patrol Killer experimental (PKX) class patrol vessels; medium-sized KDX-IIA destroyers; and Landing Ship, Tanks (LSTs).
It established ties with Korea's Hyundai Heavy Industries to compete for the U.K. Royal Navy's naval tanker acquisition program re-launched earlier this month. The U.K. Navy wants to acquire a total of six tankers in stages, according to Rolls-Royce officials.
Footprint in Korea
The British company, which currently has 100 employees in Korea, has been supplying the Korean Navy with waterjets and thrusters for more than 20 years.
It is supplying controllable pitch propellers and shaft bearings for the FFX-I frigate program for up to 20 ships and electrical control systems for 20 PKX-A patrol boats.
Other systems now in operation or on order with Korean armed forces include the T-56 in C-130 & P-3C Orion aircraft, the Ardour in Hawk trainers, the Gem in Lynx helicopters, the Model 250 engine in MD500 helicopters.
Under an industrial partnership, Rolls-Royce AG9140RF gas turbines are currently being built under license by Samsung Techwin for the Korean Navy's KDX-III Aegis destroyer. Samsung Techwin supplies combustor modules for Rolls-Royce Trent 900 engines for the Airbus A380 under a 2001 agreement.
Last year, Asiana Airlines selected the Rolls-Royce Trent XWB engine with the order of 30 Airbus A350 XWB models plus options for 10 aircraft.
Rolls-Royce also supplies gas turbines to Korean-built oil and gas exploration and production facilities for offshore owners and local petrochemical plants.
As part of efforts to broaden its global research and development network, Rolls-Royce opened its first University Technology Center (UTC) at Pusan National University in Busan last year.
The university is the first Rolls-Royce UTC in Asia. The UTC in Thermal Management focuses on the development of high-efficiency lightweight heat exchangers, which are seen as offering potentially large environmental benefits as the pressure increases on industry to address climate change.
gallantjung@koreatimes.co.kr
한국산 전투기 유럽엔진 달까?
일반적으로 전투기와 군함등을 연상했을 때 일반인들은 대개 디자인과, 속도, 무기체계등을 떠올리곤 한다. 하지만 전문가들과 시스템을 운용하는 사람들에겐 전체 성능의 30-40퍼센트를 차지하는 엔진이 가장 중요하다.
엔진기술은 최고급 기술이기 때문에 현재 세계 몇몇 업체만이 엔진을 개발.공급하고 있다. 그 중 영국의 롤스로이스사는 비용대비 최고의 명품 엔진을 생산하는 것으로 유명하다.
폴 페레라 롤스로이스 국방분야 전략.미래프로그램 국장은 "롤스로이스는 구매자의 입맛에 맞는 엔진제품을 생산, 수명기간동안 최고의 품질을 보장하는 서비스를 제공해 오고 있으며 이에 따른 비용절감 효과도 크다"고 말했다.
그는 "장기간의 서비스 계약을 통해 구매자는 예산절감을 할 수 있는 장점이 있다"고 말했다.
롤스로이스는 현재 103개국의 160 구매자에 20,000여의 엔진을 공급하고 있다. 국방분야에선 세계 두번째 엔진공급업체이지만 구매국 수에 있어서는 세계 최대이다. 공급 엔진 중 4분의 1은 무기체계를 위한 것이다.
전투, 수송, 헬기, 훈련기, 경비, 해상 및 정찰 임무에 사용되는 항공기 및 함정에 엔진을 공급하고 있다.
영국 외의 타 국가에서의 수익이 총 회사 수익의 84퍼센트를 차지할 정도로 전세계적인 네트워크를 자랑한다. 해외 연구개발 비율은 35퍼센트이고 42퍼센트의 사원들이 영국이 아닌 타 지역에서 근무하고 있다. 생산시설은 총 20개국에 흩어져 있으며, 지난 5년동안 42퍼센트의 신상품 개발이 해외에서 진행됐다.
롤스로이스 홍보를 담당하는 닉 브리튼은, "롤스로이스는 세계 두번째 엔진 업체이자 유럽내에서 군용엔진 최대 공급업체이다"라며 "롤스로이스 제품과 서비스는 전세계 시장 어디에서든 인정받고 있다"라고 말했다.
그는 롤스로이스 엔진은 세계 최고의 기술을 도입해 구매자들이 원하는 연료효율성과 수명연장 비용 절감등의 요구조건을 맞추기 위해 노력한다고 강조했다.
브리튼은 "우리는 신 기술과 서비스 분야에서의 노하우를 이용해서 구매자들이 가능한 한 오래 제품을 운용할 수 있고 수리비용을 최소화 할 수 있도록 하는데 중점을 두고 있다"고 덧붙였다.
유럽형 엔진과 한국형 전투기의 만남
한국에도 이미 300여대 항공기에 500여대의 엔진을 공급하고 있는 롤스로이스는 한국산 항공기에 대한 새로운 제안을 공개했다. 국방예산 절감과 신형 전투기 도입을 해야하는 한국공군에게 롤스로이스 엔진은 비용대비 최고의 효율성을 갖는 공군전투력을 보장할 수 있을 것이라고 자신했다.
해외사업을 담당하는 리차드 바튼은 "한국은 KF-X한국형 전투기사업과 KAH공격헬기 사업 등 흥미있는 사업들을 진행할 매우 흥미있는 시장"이라며 "최고의 기술 수준을 자랑하는 롤스로이스에게는 더욱 그렇다"고 말했다.
바튼은 "현재 롤스로이스가 한국과 어떤 식으로 기술개발에 협력할 수 있을지와 한국내 롤스로이스 사업을 어떻게 진행할 것인가에 대해서 검토하고 있다"고 밝혔다.
바튼은 한국의 T-50고등훈련기와 KF-X전투기에 EJ200엔진을 탑재하는 문제를 거론했다. EJ200엔진은 현재 독일, 스페인, 이탈리아, 영국, 오스트리아등이 운용중인 유로파이터 타이푼의 엔진이다.
롤스로이스는 EJ200을 만드는 유로젯 컨소시움에 37퍼센트의 지분을 갖고 있다. 유로파이터는 유럽 최대 항공기 프로그램이며 현재 5개의 유럽국가와 사우디아라비아로부터 700대 정도의 주문이 이루어진 상태이다.
터보펜 EJ200엔진은 애프터버너로 최대 2만파운드의 추력을 내는 것으로 알려진다.
KF-X사업은 노후화된 F-4/5전투기를 대체하기 위한 한국형 전투기를 만드는 사업이다. 이달 초 건국대무기체계센터 6개월간의 타당성 검토를 끝냈다. 방사청은 검토 결과를 바탕으로 F-16급 전투기를 자체개발 하는 것이 경제적.기술적으로 타당하다고 결론을 냈다.
무기체계 센터는 F-16 블록50형 정도의 전투기 개발을 제안 했으며 내부연료탱크와 무기고 등을 감안, 총 36,000에서 40,000파운드의 추력을 낼 수 있는 쌍발엔진을 선호하는 것으로 알려진다.
무기센터는 보고서에서 EJ200과 미국 GE사의 F404-GE-102엔진을 대상 기종으로 언급했다.
수년간 지연되오던 KF-X사업은 최근 국회 예산소위에서 내년 14억의 탐색개발비 책정에 합의함에 따라 내년 착수될 것으로 보여진다.
바튼은 "EJ200 성능과 신뢰성은 유로파이터 뿐 아니라 다른 여러 항공기들의 엔진으로 검토되고 있다"며 "한국에서는 T-50과 KF-X전투기가 그 대상이 될 것이다"라고 언급했다.
롤스로이스 한국지사장인 알렉스 전은 T-50에 EJ200이 탑재될 경우 자사의 유럽네트워크를 감안했을때 향후 T-50의 유럽수출에 큰 보탬이 될 것이라고 말했다.
그는 EJ200탑재는 현재 F-16급성능으로 제한되어 있는 T-50의 성능을 크게 향상 시킬 수 있을 것이라고 덧붙였다.
T-50 개발업체인 한국항공우주산업측도 이와 같은 제안에 긍정적인 분위기다.
KAI의 한 관계자는 "유럽에 수출이 가능하다고 하는 전제라면 EJ200엔진 탑재는 가능한 옵션"이라고 답했다.
그는 "비단 유럽국가가 아니더라도, 만약 미공군 및 다른 구매국들이 T-50성능 개량을 원한다면 EJ200엔진 탑재는 고려해 볼 수 있다"라고 말했다.
현재 T-50은 싱가폴,미국, 폴란드, 이라크 등 국가에 수출을 추진 중이다. 이 중 미국의 훈련기 선정은 향후 훈련기 시장의 향방을 가늠할 것으로 보인다. 현재 미 공군은 T-38기종을 대체할 신형 훈련기를 2017년부터 전력화 하기를 희망하고 있다.
주요 협력 사업
롤스로이스는 한국이 국방개혁2020안에 따른 최신 항공,해상 무기체계 도입을 추진하는 것을 감안 향후 더 많은 한국과의 협력을 기대하고 있다.
주요 사업으로는 한국형 공격헬기에 CTS800엔진 공급, Trent700엔진 공중급유기 공급; AE2100엔진 C-130J수송기 엔진 공급, AE3007 글로벌호크 엔진 공급 등이다. 해군사업으로는 FFX차기 호위함 2차사업에 MT-30엔진 공급 및 PKX, KDX-IIA, LST에 엔진체계 공급 등이 있다.
롤스로이스는 최근 현대중공업과 협력해 영국 해군의 해상급유함 사업에 경쟁하고 있다. 영국 해군은 총 6대의 급유함을 확보할 예정이다.
롤스로이스 와 한국
롤스로이스는 현재 한국내 100명의 직원을 상주키고 있으며 한국 해군에 워터제트와 추진기 등의 동력 시스템을 20년동안 공급해 오고 있다.
현재 FFX차기 호위함 1차 사업 20여대 분의 조종프로펠러와 세프트베어링을 납품하고 있고 20여대의 PKX 경비함에 전기 통제 시스템을 공급하고 있다.
현재 한국군에 납품되는 시스템으로는 C-130과 P-3C의 T-56엔진, 호크훈련기의 아도엔진, 링스헬기의 젬엔진, 500MD헬기의 모델250엔진 등이 있다.
삼성테크윈은 KDX-III이지스함에 들어가는 롤스로이스의 AG9140RF 가스터빈을 라이센스 생산하고 있고, 롤스로이스 트렌트900엔진에 들어가는 연소모듈을 납품하고 있다.
지난해 아시아나 항공은 롤스로이스 트렌트XWB엔진을 자사가 주문한 40대의 에어버스350XWB 엔진으
|
'600만명 학살 지휘' 잔인한 인물의 뒷얘기 공개
