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2012-05-17 18:43

Korea unveils next-generation bullet train


Kwon Do-yup, third from right, minister of land, transport and maritime affairs, applauds with other ministry officials as a HEMU-430X approaches a platform during a launch ceremony at Changwon Station, South Gyeongsang Province, Thursday.
/ Courtesy of Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs

By Lee Hyo-sik

Korea has developed a next-generation bullet train that can travel as fast as 430 kilometers per hour, making it possible to travel between the country’s two largest cities of Seoul and Busan in one and a half hours. Currently, it takes almost three hours by KTX-Sancheon.

The Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs said Thursday that it held a launch ceremony for the nation’s futuristic train, called HEMU-430X, in Changwon, South Gyeongsang Province.

It said Korea has become the world’s fourth country to develop a high-speed train that can run at over 400 kilometers per hour, after France, China and Japan.

The Korea Railroad Research Institute and Hyundai Rotem spearheaded the creation of the high-speed train with a maximum speed of 430 kilometers per hour.

``They spent a total of 93.1 billion won over the past five years to develop the next-generation bullet train. It only takes 233 seconds for HEMU-430X to reach full speed, 120 seconds fewer than KTX-Sancheon,’’ a ministry official said. ``The new train was built using only domestic technology. Compared to KTX-Sancheon, it can carry 16 percent more passengers.’’

The official also said HEMU-430X is 5 percent lighter and more spacious for passengers. ``The train will go through sufficient test runs of longer than 100,000 kilometers. Should the results be good, it will be able to debut commercially in 2015 at the earliest.

Asia’s fourth-largest economy introduced the KTX bullet train in early 2004 between Seoul and Busan. The early version of KTX imported from France and KTX-Sancheon, developed through domestic technology, operate at around 300 kilometers per hour in regular service.

Accordingly, it takes between two and a half and three hours from Seoul to Busan, depending on the number of stations the train stops at.

KTX-Sancheon has also been suffering various mishaps including derailment and delays since its debut.




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시속 430km 세계 4번째 고속열차 공개

전국 1시간30분대..2015년 이후 상용화 추진

전국을 1시간30분대 도시로 묶을 시속 430km의 차세대 고속열차가 모습을 드러냈다.

국토해양부는 지난 16일 경남 창원 중앙역에서 순수 국내기술로 개발·제작한 시속 430km급 차세대 고속열차(HEMU-430X)를 처음 공개했다.

이는 프랑스(575km/h), 중국(486km/h), 일본(443km/h)에 이어 세계 4번째로 빠른 고속철도다.

차세대 고속열차는 2007년부터 5년간 총 931억원이 투입됐다. 한국철도기술연구원과 현대로템 등 50여개 기관이 참여해 순수 국내 기술로 개발됐다.

차세대 고속열차(HEMU-430X)는 동력분산형 추진시스템과 공력 해석에 따른 설계, 차량 경량화 등 최신 기술이 적용됐다.

KTX와 KTX-산천은 맨 앞과 뒤에 있는 동력차가 차량을 끄는 동력집중식인데 비해 차세대 고속열차는 각 객차에 엔진이 분산 배치되는 동력분산형 추진시스템을 적용해 가·감속 성능이 크게 향상됐다.

300km/h까지 도달하는 데에는 233초가 걸려 기존 KTX와 KTX-산천보다 2분 정도 더 짧다. 또 수요에 따라 열차를 탄력적으로 편성·운영하기 쉽고 별도 기관차가 필요없어 KTX-산천보다 좌석수를 16% 더 많이 배치할 수 있다.

설계면에서는 열차 앞부분을 공력 해석을 통한 유선형 설계로 공기저항을 최대한 줄였다. 300km/h에서의 공기 저항이 약 10% 줄어들었다.

차체는 알루미늄 압출재를 사용해 강도는 높이면서 두께는 줄여 KTX-산천 대비 5% 가벼워졌고, 차량 이음매 부분 등을 최적화해 차음 성능이 5dB 개선됐다.

객실공간은 더욱 넓고 쾌적하게 친환경적으로 만들어졌으며, 개인별 승객 좌석에 첨단 IT기술이 적용돼 한층 진화된 승객 서비스를 제공한다.

HEMU-430X는 하반기 최고 시속 430km 시험을 거쳐 2015년까지 10만km 주행시험을 완료하고, 상용화를 추진할 예정이다.

권도엽 장관은 "430km/h 고속열차는 전국 주요거점을 1시간30분대로 연결해 지역간 교류 확대에 큰 기여를 할 것"이라며 "고속철도 기술강국으로 도약하고, 고속철도 해외시장에서 경쟁력을 강화해 경제 발전에 기여할 수 있도록 철도기술을 국가 신성장동력으로 발전시키겠다"고 말했다.


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